Analizamos este importante componente del motor en una nueva entrega de su serie de blogs “Has preguntado a Google”.

EGR significa “recirculación de los gases de escape” (Exhaust Gas Recirculation). Una válvula EGR cumple la función de reducir las emisiones de NOx. Los NOx se producen durante el proceso de combustión. Se crean cuando las altas temperaturas de combustión permiten que el nitrógeno y el oxígeno presentes en la mezcla de aire y combustible se combinen. Para reducir estas emisiones nocivas, la válvula EGR toma los gases de escape del colector de escape y los reintroduce en el colector de admisión, mezclándolos con aire fresco. Esto tiene un doble efecto, ya que reduce la cantidad de oxígeno en la mezcla de aire y combustible y reduce la temperatura, con lo que se reduce la cantidad de NOx que produce el motor.

Las válvulas EGR ayudan a reducir las emisiones de NOx, que tienen efectos negativos para la salud y el medio ambiente. Para venderse en la UE, los vehículos tienen que cumplir las normas europeas de emisiones, que son cada vez más estrictas en cuanto a lo que pueden emitir los vehículos. Esto significa que la válvula EGR tiene un papel fundamental.

La válvula EGR en un motor diésel desempeña la misma función que en cualquier otro tipo de motor, es decir, reducir las emisiones de NOx devolviendo los gases de escape a las cámaras de combustión del motor a través del colector de admisión y, en última instancia, reduciendo las temperaturas máximas. Hay dos tipos diferentes de válvulas EGR para motores diésel: válvulas EGR de alta presión y válvulas EGR de baja presión.

La válvula EGR está situada al lado o en la parte superior del motor, cerca del colector de admisión. Dispone de un tubo que desemboca en el colector de escape.

El hollín, las distancias cortas de conducción o trayectos urbanos, los calentadores defectuosos, filtros de aire y combustible sucios, la mezcla incorrecta de aire-combustible y la entrada anormal de aceite/ vapores de aceite en la cámara de combustión pueden hacer que una válvula EGR se averíe.

Aparte de que se encienda el “testigo de electrónica de motor”, los síntomas a los que hay que prestar atención son el ralentí inestable, tironeo, golpeteo, exceso de humos y la reducción del rendimiento/eficiencia del combustible. Además, una válvula EGR que no se cierra puede hacer que el motor deje de arrancar.

Una válvula EGR defectuosa no es automáticamente un problema importante, pero si no se sustituye, puede causar problemas con el tiempo. Por ejemplo, el filtro de partículas puede resultar dañado. Además, también pueden formarse depósitos en el colector de admisión y las válvulas de admisión pueden recubrirse, lo que puede provocar daños en el turbocompresor, una pérdida de potencia o incluso la parada del motor.

El fallo de la válvula EGR puede evitarse siguiendo los intervalos de mantenimiento recomendados por el fabricante. Además, los calentadores defectuosos en los motores diésel deben sustituirse siempre, aunque el motor siga arrancando, y también deben evitarse la conducción en trayectos cortos.

NGK SPARK PLUG ofrece tres tipos diferentes de válvulas EGR: “neumática”, “eléctrica” y “eléctrica con refrigerador”. Las válvulas EGR neumáticas tienen un diafragma controlado por vacío. Las válvulas EGR eléctricas se controlan a través de la electrónica integrada. Estas válvulas son manejadas directamente por la unidad de control del motor y pueden ser reguladas con mucha más precisión. Y también hay válvulas EGR eléctricas que tienen una unidad de refrigeración para reducir aún más la temperatura de los gases de escape.

Situado en la parte superior de la válvula EGR, el sensor mide el movimiento del pivote. Esta señal se devuelve a la ECU (unidad de control del motor), para controlar la posición exacta de la válvula EGR.

Agadecido por la info, una pregunta, que tipo EGR lleba el audi Q2 1.4 110 kw ? Y si enviara una foto seria muy importante, no acabo d identificarla en mi coche. Gracias y un saludo.

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